背襯軸承廣泛應用在鋼鐵行業(yè)中的不銹鋼、硅鋼、碳鋼多輥冷軋軋機和寬板矯直機等領域，因其P4級的軸承精度和嚴苛的使用工況要求，限制了國內眾多軸承廠家的制造和客戶參與。

江蘇帝蒙德軸承有限公司專業(yè)從事軋機輥系軸承的生產制造，致力于軋機軸承研發(fā)，向客戶全面提供軋機軸承技術服務、進口軸承國產化、云軋鋼技術等三大領域客戶解決方案。以“更耐用的軋機軸承”為品牌定位，以使用者為核心、以實干者為本、持續(xù)創(chuàng)新，讓軋制更順暢，致力于成為軋機軸承行業(yè)引領者。

持續(xù)開展優(yōu)化設計，工藝改進，精益制造，DMD公司背襯軸承品質不斷提升，產品為更多的客戶接受和業(yè)界推介。

一．背襯軸承材質方面，針對套圈碎裂和疲勞剝落損壞現象，選用優(yōu)質的滲碳鋼和高碳鉻軸承鋼，更多地在軋機軸承的關鍵部件選用TIMKEN軸承鋼3311材料，該材質在質量上優(yōu)于國產優(yōu)質滲碳鋼，主要表現在有害物的含量上如：氧、磷、硫、鉛等遠優(yōu)于我國現行的國家標準和國產滲碳鋼。國產滲碳鋼雖然各項化學成分的化驗結果都在國家冶金標準合格范圍之內，但雜質含量相對較高。這不僅給熱處理質量控制帶來困難，而且也容易造成軸承零件的機械械性能的不穩(wěn)定，影響軸承的使用壽命。

軸承保持架用錳黃銅材料保持架替代鉛黃銅保持架，提高保持架硬度和耐磨性，改善了保持架掉沫與兜孔變形問題。

二．背襯軸承設計方面，優(yōu)化軸承結構微觀設計，減小應力集中、疲勞損壞情況發(fā)生，降低滾動體與擋邊、擋環(huán)間擦傷情況。

外徑修型，用大圓弧面與外徑和倒角間過渡方式，減小外徑尖角處的應力集中情況發(fā)生，避免外圈碎裂現象。

滾動體滾動面修型設計和保持架兜孔改進設計，減小摩擦，減少滾動體滑動，降低溫升。

滾動體球基面結構與擋邊增加角度設計，小部分接觸凸度設計減小了相互間接觸面積，潤滑空間增大，減小摩擦，擦傷情況很少發(fā)生。

活動中隔圈質量非常重要，隔圈的參數設計需要不斷的總結和改進。在工作中，隔圈會與保持架、滾子端面、內圈等發(fā)生接觸和碰撞、摩擦，嚴重時會造成隔圈擦傷，出現毛刺，保持架掉屑。隔圈又有分隔油路，改善潤滑作用，合適的隔圈角度會利于潤滑充分。

活動擋圈、擋邊、隔圈等軸向尺寸公差合理選擇，控制滾動體軸向串動量和游隙，減少滾動體與保持架間的碰撞和擺動，提高軸承旋轉速度。

選擇新型的組合密封結構，增加密封防塵性能，改善潤滑。

精益制造方面，改進和固化背襯軸承產品加工工藝，對背襯軸承嚴格過程產品質量控制，100%過程中磁粉探傷，產品加工采用數控加工設備，高精度內、外圓及滾道磨床，數控立磨、內滾道超精機等，以保持軸承零件良好的精度要求。

嚴格執(zhí)行ISO9001標準，對軸承零件逐一檢驗，每個軸承每個零件單獨編號，做到可追蹤查詢，100%產品出廠檢驗。

背襯軸承參數控制方面，控制徑向游隙相互差、外圈壁厚差、內圈壁厚差、滾子組直徑相互差、軸向游隙等特性參數，達到P4級旋轉精度控制標準，成套軸承徑向跳動執(zhí)行，個別規(guī)格徑跳達到0.002mm；同組相鄰軸承H值差值不超過0.002mm，同組軸承H值差值不得超過0.005mm；軸承外圈可修磨留量3mm以上；軸承外圈硬度59～61HRC，外徑由外向內存在一定的硬度曲線。

開展背襯軸承國產化和損傷軸承修復，提升客戶技術服務質量，DMD依靠長期的客戶軋機軸承服務經驗，背襯軸承國產化、修復軸承業(yè)務工作如火如荼。