對于過盈配合來說，過盈量到底以多少位合適？必須理解的是，在實際應(yīng)用中，大多依靠經(jīng)驗（試驗）公式，這些大多缺乏嚴(yán)密的理論基礎(chǔ)

1）載荷引起的過盈量減小

載荷圍繞套圈旋轉(zhuǎn)時，為了防止套圈繞軸或軸承座旋轉(zhuǎn)，必須采用過盈配合。過盈量依據(jù)載荷大小而定。Palmgren 認(rèn)為，對內(nèi)徑d，寬度B的軸承施加徑向載荷Fr時，所需要的過盈量 ΔdF可用下式表示

  ------（1）

曾田推導(dǎo)出了如下公式

--------（2）

相同的Fr，由這兩個計算公式得到的ΔdF當(dāng)然不一樣；現(xiàn)在一般推薦的選用準(zhǔn)則是，載荷較大時，如果使用公式（1），怕產(chǎn)生過盈不足，因此Fr≤（0.2-0.3）*Cor時，采用公式（1），否則采用公式（2）

當(dāng)載荷處于Fr=（0.2-0.7）*Cor范圍時，如果采用公式（2），那么計算值比公式（1）小，過低估算了過盈量。因此，球軸承載荷不超過0.7Cor，使用公式（1）似乎更安全

2）溫差引起的過盈量減小

滾動軸承旋轉(zhuǎn)時，滾道上發(fā)生的滾動摩擦，保持架與滾動體及套圈發(fā)生的滑動摩擦，以及潤滑劑的攪拌作用，都會發(fā)熱。軸承內(nèi)部產(chǎn)生的熱量，將通過內(nèi)圈向軸傳導(dǎo)，同時通過外圈向軸承座傳導(dǎo)